<address id="n5fhf"></address>

      <sub id="n5fhf"></sub>

          <address id="n5fhf"></address>

          圖片新聞 您的位置:首頁 > 新聞中心 > 圖片新聞
          李彥慶秘書長參加2020國際海洋經濟合作發展論壇
          時間:2020-10-19          閱讀次數:1559

          vbox13176_LEI_0446_175725.jpg

          10月15日上午,2020中國海洋經濟博覽會在深圳正式開幕,本屆海博會以“開放合作、共贏共享”為主題,共吸引了608家國內外海洋領域的龍頭企業參展。展覽面積達6萬平方米,較去年增加了63%,專業論壇數量18個,較去年增加了50%,充分展現出中國海洋經濟在新冠疫情流行挑戰下所具有的強大發展韌性和潛力。

          中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶受邀參加2020國際海洋經濟合作發展論壇,與VesselsValue中國/東亞地區負責人查理?霍克里斯,ENESEL S.A.船舶管理公司首席執行官喬治斯 E. 保羅諾斯,拉扎德(Lazard)高級顧問彼得?斯托克斯,波羅的海航運公會(BIMCO)亞洲區總經理莊煒等專家共同圍繞全球貿易新形勢下的航運業未來發展趨勢展開交流與討論。

          vbox13176_LEI_0408_175406.jpg

          李彥慶以造船工業視角分享了對未來全球航運業發展趨勢的展望。他指出,2008年金融危機以來,世界造船業整體規模呈現萎縮的趨勢,疊加年初的新冠肺炎疫情,新承接船舶訂單大幅下降。短期來看,船東投資意愿較低,需求側未來大概率將迎來最困難的時期。從另一端來看,航運業和造船業都處于全球產能過剩的狀態,并且船隊的出清速度要大于船廠出清的速度,未來新造船供給側將迎來最剛性的能力削減期。在供需兩側的擠壓下,航運和造船市場短期內恢復增長面臨很大的挑戰。

          李彥慶強調,綠色和智能兩大動力正在驅動航運業的變革,同時也給造船業帶來新的機遇。2018年,國際海事組織通過的溫室氣體減排初始戰略,經過5年的審議后將會在2023年轉為最終戰略,戰略里提出了2030年目標和2050年目標,這是全世界海上溫室氣體減排的統一行動,將對航運業產生重大的影響。歷史上國際海事組織的每一次重要法規生成,都會創造出新的市場,例如氮氧化物排放第二階段要求和限制硫化物的法規,就催生氧化還原裝置和洗滌器市場。未來航運業的變化的最大影響因素是國際海事規則的變化,特別是2023年國際海事組織海上溫室氣體減排最終戰略。一旦航運業未來減排的預期確定,將為船舶工業產生新的替代需求。

          李彥慶認為,經歷過新冠肺炎疫情的洗禮后,對于產業的未來發展,各方應更加關注打造全新的合作方式。未來主要圍繞著船舶系統和關鍵設備開展創新,比如動力系統、能源系統或是導航系統等,這需要設備商、造船方、航運界等一起通力合作,形成更緊密的,基于利益共享的產業聯盟。

          在展望航運業前景時,李彥慶指出,海上貿易是最經濟的運輸方式,全球貨物貿易90%通過海上貿易來實現,海運業和造船業是充滿著希望的可持續發展的產業,當前的困難是長經濟周期調整的正常反應。隨著國際法規的實施和新技術的應用,隨著經濟的整體復蘇,會有更多的投資者進入到航運業,航運業在中長期將會有很光明的未來。

          北京塞车