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          江南造船兩船命名并交付年內第七艘系列船
          時間:2020-10-13          閱讀次數:960

          10月12日,中國船舶集團旗下江南造船為東華能源建造的兩艘84000立方米液化氣船分別被命名為“?;?”號和“?;?”號。其中“?;?”號船在命名后舉行了簽字交付儀式。東華能源控股股東馬森企業集團董事長王銘祥,東華能源董事長、H2632船命名人周一峰,國務院參事忽培元,H2633船命名人江華,江南造船林鷗、張儉、林青山、胡可一等領導和來賓出席儀式。

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          此次命名的兩艘船是公司與東華能源的首次合作,也是公司年內計劃交付的8艘84000立方米液化氣系列船的最后兩艘。自年初新冠疫情爆發以來,在東華能源及其駐廠建造組的關心與支持下,在各方參建單位的努力和配合下,公司在最短時間內克服了疫情帶來的不利影響,公司副總經理張儉帶領項目組,緊盯施工計劃,連續奮戰,確保了生產有序推進,船舶按期按質交付與命名。公司希望以此作為雙方長期合作的開端,進一步深化伙伴關系。

          該型船是江南造船自主設計的第二代VLGC(Panda 84P),總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、設計吃水11.4米、結構吃水12.0米、艙容84000立方米,滿足國際海事組織(IMO)新IGC和Tier III的要求,掛新加坡旗,入級英國勞氏船級社(LR)。

          8月22日至27日,“?;?”號試航期間遭遇臺風“巴威”,且正好途經船舶東海試航區域,試航小組根據臺風走勢沉著應對,果斷制定試航路線,優化試航計劃。受臺風影響,船舶搖晃十分厲害,傾斜儀最大顯示達32度。迎著風浪,全體試航人員經受住了考驗,按照計劃逐項開展各項測試,圓滿完成所有試航項目。在“?;?”號船碼頭系泊、試航調試、意見消除三個階段的調試工作中,為整體提升調試工作,抽調30名具有豐富調試經驗的人員組成調試項目組,通過統籌管理調試人員,統一安排物資設備等措施,使得系泊試驗流程更加合理,調試主線更加明確,設備安裝完整性和調試項目周期得到有效提升。船東建造組組長Tapas Biswas對兩艘船舶建造和產品質量給予高度認可,對于施工人員施工中的細節處理,常常翹起大拇指說“good”。

          由于之前已經交付了6艘同系列船,公司在總結建造經驗的基礎上,持續優化改進建造工藝、建造方法,主動與船東船檢有效溝通,“?;?”號船的建造在多個方面取得提升,焊接拍片、探傷合格率平均為98%、100%,兩項指標均超過公司規定指標;2個典型液貨單元實現全寬甲板總組平臺吊裝;深水泵拼裝和吊裝在面對不利天氣情況下僅用5天完成作業,比平均周期縮短2天。出塢前液罐頂部環氧澆注結束;液罐強度試驗由23天縮短至17天,這些改進保證了“?;?號”按期交船,還為后續86000方液化氣船的建造及周期控制打下了堅實基礎。

          據悉,當日命名的“?;?”號已經完成發電機動車、鍋爐點火等系泊試驗,在完成下階段的空測、主機動車、通訊導航等調試工作后,計劃于10月底出發試航,11月交付。

          江南造船作為中國液化氣造船領域的排頭兵,擁有完整的全系列液化氣船研發、設計、建造及管理體系,Panda系列超大型液化氣船舶已經成為江南造船主打長線產品,目前已先后研發出了83P、84P、86P系列的VLGC船型,在第20屆中國國際海事會展上,Panda 91T獲得三家著名船級社的AiP證書,標志著江南造船設計研發的新一代VLGC已經正式推向市場。

          (來自:江南造船)

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