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          國際動態
          IMO召開海洋環境保護委員會第76次會議
          時間:2021-06-22 閱讀次數:2627

          國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會第76次會議,于2021年6月10日至17日通過視頻會方式舉行。會議審議通過了《MARPOL公約》附則、船舶防污系統公約(AFS)等文件,將對船舶工業未來發展產生較大影響。

          一、會議涉及的主要內容

          1、《MARPOL公約》附則VI——降低國際航運碳強度的技術和營運措施

          會議通過了《MARPOL公約》附則VI的修正案,引入了降低國際航運碳強度的強制性技術和營運措施,包括:

          (1)現有船舶能效指數(EEXI),適用于2023年1月1日后首次年度、中期《國際防止空氣污染證書》(IAPP 證書)更新驗證;

          (2)船舶能效管理計劃(SEEMP),2023年1月1日起需在船上保存經批準的SEEMP;

          (3)營運碳強度指標(CII)評級機制,自2023年1月1日起生效。

          2、《MARPOL公約》附則I——禁止船舶在北極水域使用和運輸重油

          會議通過了《MARPOL公約》附則I的修正案,禁止船舶在北極水域使用或運輸重質燃油,從2024年7月1日起生效。

          3、《MARPOL公約》附則I和附則IV——免除無人駕駛非自航(UNSP)駁船檢驗和認證要求

          會議通過了《MARPOL公約》附則I和附則IV修正案,將UNSP駁船排除在防止石油和污水污染的調查和認證要求之外,于2022年11月1日生效。

          4、船舶防污系統公約(AFS)——環丁腈控制和國際防污系統證書格式

          會議通過了對環丁腈管控以及新的國際防污系統證書的《AFS公約》修正案,從2023年1月1日起生效。所有船舶應在2023年1月1日后的下一次防污系統更新時拆除或封存此類防污系統,但不得遲于2023年1月1日前最后一次使用此類防污系統后的60個月。

          二、相關思考及建議

          針對《MARPOL公約》降低國際航運碳強度的技術和營運措施。中國船舶界應重視對現有船隊年度折減率的評估,分析分階段折減率要求對中國航運企業現有船舶的經濟效益和營運管理產生的影響。此外,中國船舶工業也需加快新的船型設計方案、船舶替代燃料及相關裝備的研發投產,在市場新一輪更新替代需求中搶占先機。

          針對《MARPOL公約》禁止船舶在北極水域使用和運輸重油。從船舶工業角度,中國作為世界造船大國,支持北極的生態保護和合理開發是順應行業發展趨勢。中國船舶工業可以考慮與俄羅斯、丹麥、芬蘭等北極圈國家開展技術合作,提升在極地氣象和水文數據獲取、極地船型設計建造、破冰船護航通訊及事故救援等方面的綜合能力。

          針對船舶防污系統公約(AFS)環丁腈控制和國際防污系統證書格式。此次會議明確所有船舶應在2023年1月1日后的下一次防污系統更新時拆除或封存此類防污系統,這將為中國船舶修理改裝企業帶來市場機遇。


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